690*660*500mm 40kW 水素燃料電池システム 0 - 500A 車両用
| Rated Power: | 40kw | Operating Voltage: | 132-220VDC |
| Rated Current: | 0-500A | Application: | 車 |
| Size: | 690*660*500mm | Standard: | GB |
| Stack Material: | グラフィット | Trade Term: | EXW、FOB |
| OEM: | はい | ||
| High Light: | 40kWの水素燃料電池システム,ホリゾーン 水素燃料電池システム |
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40kW 車両用水素燃料電池システム
水素燃料電池は、水素と酸素の化学エネルギーを直接電気エネルギーに変換する発電機です。基本原理は、水素が触媒によってアノードで電子を放出し、その電子が外部回路を介してカソードに導かれることです。プロトンはプロトン交換膜（PEM）を介してカソードに移動し、触媒の作用下で酸素と反応して水、電気、熱を生成します。燃料電池システムには以下の利点があります。
- 高効率：燃料電池は、化学エネルギーを熱エネルギーと機械エネルギー（発電機）の間の中間変換なしに直接電気エネルギーに変換します。
- ゼロエミッション：燃料電池は水素と酸素を燃料とし、唯一の排出物はきれいな水です。一酸化炭素や二酸化炭素を排出せず、硫黄や粒子状物質も排出しません。したがって、水素燃料電池車は真のゼロエミッション、ゼロ汚染の車両であり、水素燃料は理想的な車両燃料です。
- 短い充填時間：水素燃料電池車は、水素貯蔵タンクを使用して燃料を貯蔵します。水素充填時間は約5〜10分で、500〜500キロメートルの典型的な走行距離を持つ車両の連続運転を提供します。
Horizon Fuel Cell Technologies（Horizon）の当社のJOFC40燃料電池システムは、水素燃料電池業界で最高の燃料電池システムの1つです。主に以下の分野で適用されています。
1. トラック、バス、コーチ、トラクター、鉄道輸送などの電気輸送車両の直接電源またはレンジエクステンダーとして使用できます。
2. 病院、学校、その他の企業を含む産業および商業ユーザー向けのスタンドアロンまたはバックアップ電源として使用できます。また、電力網に接続された電力バランスをとるためのエネルギー貯蔵システムとしても使用できます。
動作原理:
ガスおよび液体仕様:
| タイプ | 仕様 |
| 水素純度 >99.97% | |
| その他の成分 | ＜500ppm |
| ＜2ppm CO2 | |
| ＜0.2ppm CO | |
| ＜5ppm H2O | |
| ＜2ppm 炭化水素 | |
| ＜5ppm O2 | |
| ＜500ppm He | |
| ＜100ppm N2 | |
| ＜0.004ppm H2S, COS, CS2, メルカプタン) | |
| ＜0.01ppm ホルムアルデヒド | |
| ＜0.2 ppm ギ酸 | |
| ＜0.1ppb NH3 | |
| ＜0.05 ppm ハロゲン化化合物 | |
| 空気 | |
| 酸素 | ＞20.95% |
| 窒素 | ＜78.08% |
| その他のガス成分 | |
| ＜0.1ppm CO | |
| ＜1% CO2 | |
| ＜1ppm O3 | |
| ＜0.01ppm SO2 | |
| ＜0.04ppm 硫化水素 | |
| ＜0.025ppm NO | |
| ＜0.05ppm NO2 | |
| ＜0.008ppm 揮発性有機化合物 | |
| ＜0.01ppb NH3 | |
| 大気粒子組成 | |
| ＜90μg/m3 PM10 | |
| ＜15μg/m3 PM2.5 | |
| 冷却液 | |
| 50% 脱イオン水 + 50% グリコール | |
| 粒子サイズ＜100μm | |
| 導電率＜5μs/cm | |
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